18 ديسمبر 2025 الساعة 07:41 صباحًا بالتوقيت الشرقي
اعترفت الحكومة الأمريكية يوم الأربعاء بأن تصرفات مراقب الحركة الجوية وطيار مروحية تابعة للجيش لعبت دورًا في التسبب في حادث تصادم 29 يناير بين طائرة وبلاك هوك بالقرب من واشنطن العاصمة، والذي أسفر عن مقتل 67 شخصًا، من بينهم مجموعة من نخبة المتزلجين الشباب.
وكان هذا الحادث الأكثر دموية لحادث تحطم طائرة على الأراضي الأمريكية منذ أكثر من عقدين. وكان المتزلجون على الجليد وأولياء أمورهم ومدربوهم الذين حضروا للتو بطولة الولايات المتحدة للتزلج الفني على الجليد في ويتشيتا بولاية كانساس، من بين الذين كانوا على متن الطائرة.
وقال الرد الرسمي، الوارد في وثائق المحكمة ردًا على الدعوى الأولى التي رفعتها إحدى عائلات الضحايا، إن الحكومة مسؤولة عن الحادث جزئيًا لأن مراقب الحركة الجوية انتهك إجراءات الفصل البصري في تلك الليلة. بالإضافة إلى ذلك، جاء في الملف أن “فشل طياري طائرات الهليكوبتر التابعة للجيش في الحفاظ على اليقظة لرؤية وتجنب” طائرة الخطوط الجوية يجعل الحكومة مسؤولة.
لكن التسجيل يشير إلى أن آخرين، بما في ذلك طيارو الطائرة وشركات الطيران، ربما لعبوا دورًا أيضًا. كما ألقت الدعوى باللوم على الخطوط الجوية الأمريكية وشريكتها الإقليمية PSA Airlines في الأدوار في الحادث، لكن تلك الخطوط الجوية قدمت طلبات للرفض.
اختيارات المحرر
1 ذات الصلة
ونفت الحكومة أن يكون أي من مراقبي الحركة الجوية أو المسؤولين في إدارة الطيران الفيدرالية أو الجيش مهملين.
من بين مجتمع التزلج على الجليد الذي قُتل في الحادث كان ستة أعضاء أو شركاء في نادي التزلج في بوسطن، بما في ذلك المتزلجين المراهقين جينا هان وسبنسر لين وأمهاتهم ومدربيهم إيفغينيا شيشكوفا وفاديم نوموف، اللذين فازا بلقب الزوجي في بطولة العالم عام 1994 وتنافسا مرتين في الألعاب الأولمبية.
أقيم حفل تكريم وذكرى على شرف المتزلجين عندما استضافت بوسطن بطولة العالم في مارس.
قال مسؤولون إنه تم انتشال ما لا يقل عن 28 جثة من المياه الجليدية لنهر بوتوماك بعد اصطدام المروحية بطائرة الخطوط الجوية الأمريكية الإقليمية أثناء هبوطها في مطار رونالد ريجان الوطني في شمال فيرجينيا، على الجانب الآخر من النهر مباشرة من واشنطن العاصمة. وكانت الطائرة تقل 60 راكبا وأربعة من أفراد الطاقم، وكان على متن المروحية ثلاثة جنود.
وقال روبرت كليفورد، أحد محامي عائلة الضحية كيسي كرافتون، إن الحكومة اعترفت “بمسؤولية الجيش عن الخسائر غير الضرورية في الأرواح” وفشل إدارة الطيران الفيدرالية في اتباع إجراءات مراقبة الحركة الجوية بينما اعترفت “عن حق” بأن شركات أخرى – الخطوط الجوية الأمريكية وخطوط PSA الجوية – ساهمت أيضًا في الوفيات.
وأضاف أن عائلات الضحايا “لا تزال تشعر بحزن عميق وتشعر بالحزن الناجم عن هذه الخسارة المأساوية في الأرواح”.
وقال محامو الحكومة في الدعوى إن “الولايات المتحدة تعترف بأنها مدينة بواجب الرعاية للمدعين، وهو ما انتهكته، وبالتالي تسببت في الحادث المأساوي”.
رفض متحدث أمريكي التعليق على الدعوى، ولكن في طلب شركة الطيران بالرفض، قالت شركة أمريكان إن “الملاذ القانوني المناسب للمدعين ليس ضد شركة أمريكان. إنه ضد حكومة الولايات المتحدة. … لذلك يجب على المحكمة استبعاد شركة أمريكان من هذه الدعوى.” وقالت شركة الطيران إنها ركزت منذ وقوع الحادث على دعم أسر الضحايا.
واتهمت الدعوى شركات الطيران بعدم القيام بما يكفي للتخفيف من مخاطر الطيران بالقرب من طائرات الهليكوبتر حول واشنطن العاصمة، وعدم تدريب طياريها بشكل كاف للتعامل معها.
سيصدر المجلس الوطني لسلامة النقل تقريره عن سبب الحادث في أوائل العام المقبل، لكن المحققين سلطوا الضوء بالفعل على عدد من العوامل التي ساهمت، بما في ذلك تحليق المروحية على ارتفاع 78 قدمًا أعلى من حد 200 قدم على طريق يسمح فقط بفصل ضئيل بين الطائرات التي تهبط على مدرج ريغان الثانوي والمروحيات التي تمر أدناه. بالإضافة إلى ذلك، قال NTSB، إن إدارة الطيران الفيدرالية فشلت في التعرف على المخاطر المحيطة بالمطار المزدحم حتى بعد 85 حادثًا وشيكًا في السنوات الثلاث التي سبقت الحادث.
ساهمت وكالة أسوشيتد برس في إعداد هذا التقرير.
