كشف تقرير جديد الكلمات الأخيرة تبادل بين رحلة طيران الهند 171طيارون قبل لحظات من تحطم طائرتهم في منطقة سكنية أحمد آباد في الهند.
لقد كانت وسائل الإعلام محفوفة بالمضاربة حول الخطأ البشري في الشهر الذي يلي D*adliest air caraster التي أودت بحياة 260 شخصًا على متنها والأرض.
أبرز
- يلقي التقرير الجديد الضوء على محادثة قمرة القيادة النهائية قبل تحطم طيران الهند المأساوية
- يثير الوحي أسئلة جديدة حول كارثة الطيران منذ شهر
- يستمر الخبراء مع استمرار نظريات حول فشل المحرك في الدوران
كانت النظرية المفضلة هي أن طائرة الركاب ، التي بناها بوينج – التي عانت من طفح من الإخفاقات التقنية المحرجة والمميتة في بعض الأحيان ، فقدت القوة في كلا محركاتها في وقت واحد.
كشف تقرير من خمسة عشر صفحة عن محادثة الطيار الأخيرة
اعتمادات الصورة: Antjkernich/11aexit
تقرير مكتب التحقيق في الحوادث في الهند (AAIB) ، الذي نُشر في 12 يوليو-بعد شهر من الكارثة-منذ تعزيز نظرية فقدان الطاقة.
تم سماع الوثيقة المكونة من 15 صفحة التي تحتوي على صور لمطالبات الدمار التي تدمر أحد الطيارين يسأل الآخر عن سبب “قطع” إمدادات الوقود للطائرة ، والتي ادعى زميله أنه لم يفعل ذلك.
لفت الوحي الانتباه إلى مفاتيح قطع الوقود للطائرة ، والتي ، عندما يتم تبديلها ، تحرم محركات الوقود من الطائرات ، مما تسبب في توقفها.
اعتمادات الصورة: thegemsofx
يوصف بأنها “موثوقة للغاية” ومصممة لعدم الوجه عن طريق الخطأ.
لا يمكن تبديل المفاتيح في الحادث عن طريق الخطأ
خبير كندي لم يكشف عن اسمه يتحدث إلى بي بي سي في 12 يوليو أكد ذلك عندما قالوا:
“سيكون من المستحيل تقريبًا سحب كلا المفاتيح بحركة واحدة من يد ، وهذا يجعل النشر العرضي غير مرجح.”
اعتمادات الصورة: Iatulkrishan1
“لا يمكنك الاصطدام بهم [causing them to] أكد خبير الطيران الأمريكي جون كوكس.
لخص معلو طيران آخر ، أنتوني بريكهاوس ، اللغز الناتج عن طريق السؤال ، “فعل [the cutoff switches] تحرك من تلقاء نفسها ، أم أنها تحركت بسبب الطيارين؟ ”
“وإذا تم نقلهم بسبب الطيار ، فلماذا؟”
بعد ذلك مباشرة ، سمع طيار قائلاً: “لم يتحقق التوجه … السقوط”
فيما يتعلق بتقرير تحطم طيران Air India B787 AI171 ، يتطلب مفتاح قطع التحكم في الوقود التنشيط البدني اليدوي من قبل الطيارين ويغلق بشكل آمن إما في موضع “التشغيل” أو “القطع”. لا يمكن أن تتحرك بشكل مستقل. حتى لو تم نقل مفتاح التحكم في الوقود ، كلا المفاتيح … pic.twitter.com/ws4as5alxy
– فهد نايم (fahadnaimb) 12 يوليو 2025
قال تقرير AAIB أنه بعد التبادل حول قطع الوقود مباشرة ، تم سماع أحد الطيارين قائلاً: “لم يتم تحقيق الاتجاه … Mayday! Mayday! Mayday!”
إعلان
كإشارة إلى تأكيدات AAIB ، ظهرت بعد فترة وجيزة من الحادث في 12 يونيو خارج مطار أحمد آباد في ولاية غوجارات الغربية في الهند ، وقد تلقت تلك السيطرة الأرضية مكالمة استغاثة.
اعتمادات الصورة: الرسمية Joel4
“استفسر ATCO عن علامة المكالمات. لم تحصل ATCO على أي رد ، لكن لاحظت أن الطائرة تتعطل خارج حدود المطار وتنشيط الاستجابة للطوارئ” ، أوضح التقرير.
كانت المفاتيح متوقفة لمدة 10 ثوان قبل إعادة التثبيت
من منظور AAIB ، “حققت الطائرة الحد الأقصى المسجل للسرعة الجوية المسجلة من 180 عقدة IAS في حوالي 08:08:42 UTC.
اعتمادات الصورة: الرسمية Joel4
“بعد ذلك مباشرة ، انتقلت مفاتيح قطع الوقود للمحرك 1 ومحرك 2 من الركض إلى وضع قطع واحد تلو الآخر مع فجوة زمنية من 01 ثانية.
ومضت قائلاً إن قطع الوقود أعيدت إعادةته بعد 10 ثوانٍ ، بدءًا من المحرك 1 ، ويليه المحرك 2 ، بعد أربع ثوانٍ من:
وفقًا لـ EAFR ، انتقل مفتاح قطع الوقود 1 للمحرك 1 من القطع إلى الركض في حوالي الساعة 08:08:52 UTC. بدأ باب مدخل APU في حوالي الساعة 08:08:54 UTC ، بما يتوافق مع منطق بدء تشغيل APU Auto.
اعتمادات الصورة: thegemsofx
إعلان
“بعد ذلك الساعة 08:08:56 ، ينتقل مفتاح قطع الوقود للمحرك 2 أيضًا من القطع إلى التشغيل.”
كانت الطائرة تحمل 54 طنًا من الكيروسين ، والتي كانت ستستمر إلى لندن
وخلص التقرير الأولي إلى أن “التحقيق مستمر وأن فريق التحقيق سيقوم بمراجعة الأدلة والسجلات والمعلومات الإضافية التي يتم البحث عنها من أصحاب المصلحة ودراسةها.”
اعتمادات الصورة: Sophierainforum
اشتعلت الوقود المحروم من محركات الطائرة عندما تحطمت الطائرة ، وتصور مقاطع الفيديو عمودًا متهذاً شاهقًا يصل إلى ثوانٍ من Skywards بعد اختفاء بطانة الراكب من العرض.
وفقًا لتقرير AAIB ، كانت الرحلة 171 طنًا من الكيروسين ستستمر 10 ساعات و 4253 ميلًا إلى لندن.
AdvertisementadVertisementAdvertisementAvertisement
شكرًا! تحقق من النتائج:
النشرة الإخبارية
اشترك في الوصول
استطلاعات حصرية
من خلال إدخال بريدك الإلكتروني والنقر على الاشتراك ، فأنت توافق على السماح لنا بإرسال رسائل تسويقية مخصصة عنا وشركائنا الإعلانيين. أنت توافق أيضًا على سياسة الخصوصية الخاصة بنا.
شكرًا لك! لقد نجحت في الاشتراك في النشرات الإخبارية!
