تناقش مجموعة صغيرة من كبار الشخصيات في ماكلارين مع السائقين كيفية تعاملهم مع السباق. يقومون بمراجعة ما حدث بعد كل جائزة كبرى، ويطبقون الدروس على السباق التالي.
ويحدث هذا في الاجتماعات الرسمية والمحادثات غير الرسمية والمخصصة.
ويواصلون البناء على هذه العملية مرارًا وتكرارًا.
كل هذا أمر جيد من الناحية النظرية، لكنه لن يكون مستدامًا من الناحية العملية إلا إذا التزم الجميع بالمبادئ عند ظهور المشاكل، كما يفعلون حتمًا خلال موسم الفورمولا 1.
في عام 2025، كان هناك عدد من السباقات التي تم فيها اختبار المساواة والانسجام – وخاصة المجر وإيطاليا وسنغافورة وأوستن.
في المجر، سُمح لنوريس بالتبديل إلى استراتيجية التوقف الواحد بعد أن تركته البداية السيئة في المركز الخامس، وانتهى به الأمر بالتغلب على بياستري، الذي جعله توقفه مرتين من المركز الثاني مبكرًا يقضي اللفات الأخيرة في محاولة تجاوز نوريس لتحقيق الفوز وفشل في ذلك.
في إيطاليا، تم اتخاذ قرار بعكس تصميم الرقصات الطبيعية بعد أن أمضوا السباق في ترتيب نوريس-بياستري خلف فيرستابين، تلاه توقف بطيء لنوريس، وطُلب من بياستري إعادة المركز الثاني الذي ورثه.
في سنغافورة، تغلب نوريس على بياستري ليحتل المركز الثالث في السلسلة الأولى من المنعطفات، حيث اصطدم بالعجلات في هذه العملية، مما أدى إلى القول الأسترالي عبر الراديو: “هل نحن هادئون مع قيام لاندو بإبعادي عن الطريق؟”
في أوستن، انتهت محاولة بياستري لتقليص الحركة على نوريس في الزاوية الأولى من سباق السرعة إلى تصادم أدى إلى خروجهما.
على الصعيد الخارجي، أدت هذه المواقف إما إلى اتهامات بأن نوريس كان مفضلاً، أو أن مكلارين كان يتدخل كثيرًا، أو كليهما.
داخليًا، تم التعامل معهم بهدوء، خلف أبواب مغلقة، وكانت النتيجة الواضحة هي أن الجميع خرجوا راضين عن حل المشكلة بأفضل طريقة ممكنة.
وقال المطلعون على ماكلارين لبي بي سي سبورت إن اجتماعات السائقين تتم بالفعل بالطريقة التي يتم بها تقديمها خارجيًا – حيث تتم مناقشة القضايا بشكل مفتوح وبناء وهادئ، ويتم التوصل إلى حل يمكن للجميع المضي قدمًا به بهدوء، حتى لو كانت لديهم مشاكل مع ما حدث في ذلك الوقت.
وإذا كان هناك أي انحراف عن ذلك في أذهان السائقين سراً، فمن المؤكد أنهم لم يعطوا أي إشارة إليه علناً.
ورفض بياستري أي تلميحات بأن الفريق لم يكن عادلا، قائلا إنه “سعيد للغاية لعدم وجود محاباة أو تحيز”.
ويقول نوريس: “لا يزال لدينا دائمًا الحق في التشكيك في الأمر. لن نتجول أبدًا – لأنني أعتقد أنه مجرد عقل سائق سباق – وسنكون سعداء بقبول ما يريد الفريق القيام به أو ما يعتقدون أنه صحيح.
“أتفهم أن الكثير من الناس لديهم آراء مختلفة ويعتقدون أن أشياء أخرى ربما تكون صحيحة. لكنني ما زلت متمسكًا بحقيقة أن أندريا وأوسكار وكلنا معًا واثقون من أن نهجنا أفضل من نهج الآخرين”.
يقول براون إن أي فكرة عن وقوف الفريق إلى جانب نوريس هي “هراء”.
ويوضح أنه عندما سمحوا لنوريس بالانتقال إلى محطة توقف واحدة في المجر، “شعرت أنا وأندريا بأن هذا لن ينجح”. لكنها كانت ركلة حرة، وقاد لاندو ببراعة”.
وقال إن مونزا كان “تمامًا مثل ما حدث في المجر في العام السابق”، عندما سمح نوريس لبياستري بالفوز بعد ترتيب مماثل في حارة الصيانة.
يقول براون: “إذا كانت السيارة الرائدة مستعدة للتضحية بحقوقها في النداء الأول لمساعدة زميله في الفريق، والذي هو في الواقع منافسه الأول في البطولة، فهذا عمل جماعي رائع”.
وأضاف: “لذلك أنا أفهم ما يبدو عليه الأمر من الخارج، لكنه ليس ما يحدث في الداخل، ونحن نحاول جاهدين منحهم فرصًا متساوية والسماح لهم بالتنافس بقوة. أتمنى أن يدرك الجميع المزيد من ذلك”.
“لكنني توصلت بالتأكيد إلى نتيجة مفادها أن هناك الكثير من المشجعين الذين لديهم الكثير من وجهات النظر، ويجب علينا أن نكون مرتاحين لكيفية سيرنا في السباق داخل مكلارين، وهذا هو الأهم بالنسبة لنا”.
