كشف جورج راسل عن أن مرسيدس تعقد “اجتماعًا كبيرًا” هذا الأسبوع في محاولة لفهم خسارة الفريق في الشكل خلال الجولات القليلة الأخيرة من موسم فورمولا 1 2025.
بدأ البريطاني العام بقوة ، حيث ادعى أربعة منصة حيث أنهى في المراكز الخمسة الأولى في كل من السباقات الستة الأولى لهذا الموسم.
جاء أبرز ما في حملة مرسيدس عندما فاز راسل ، وانتهى زميله كيمي أنتونيلي على المنصة في كندا في يونيو ، لكن السباقات الثلاثة منذ ذلك الحين كانت “مخيفة”.
احتل راسل المركز الخامس في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي يوم الأحد ، لكنه أنهى نصف دقيقة من المهيمنة على مكلارينز من أوسكار بياستري واندو نوريس ، وربما أكثر من 15 ثانية – ما يقرب من 15 ثانية خلف المعركة للثالث بين فيراري تشارلز ليكليرك وريد بولز ماكس فيرستابن.
يرجى استخدام متصفح Chrome لمشغل فيديو يمكن الوصول إليه أكثر
شاهد أبرز السباق من سباق الجائزة الكبرى البلجيكي 2025 في Spa-Francorchamps
قال راسل Sky Sports F1: “لقد كان الأمر مخيفًا للغاية ، لأكون صادقًا.
“لأننا نميل إلى تفضيل الظروف الأكثر برودة. لذلك لم نتمكن من طلب الطقس بشكل أفضل بالنسبة لنا. لكن لم يكن لدينا أي وتيرة مؤخرًا. نحن بحاجة إلى الجلوس ، جميعًا.
“سنعقد اجتماعًا كبيرًا هذا الأسبوع مع جميع المصممين والمهندسين. لفهم نوع من القرارات التي اتخذناها في الأسابيع أو الأشهر الأخيرة. ولماذا ذهبنا إلى الوراء. على أمل بعض التحسينات في المجر.”
قدمت مرسيدس سلسلة من الترقيات إلى W16 خلال الشهرين الماضيين ، لكن راسل يعترف بأن الفريق فشل في استخراج الأداء من الأجزاء الجديدة.
يرجى استخدام متصفح Chrome لمشغل فيديو يمكن الوصول إليه أكثر
يأخذ جورج راسل تدورًا كبيرًا في سباق الجائزة الكبرى البريطاني ، حيث يكافح سائق مرسيدس من أجل قبضة في سيلفرستون
وأضاف: “ربما كان P5 يملأ الوتيرة الحقيقية للسيارة ، لذلك أنا على الأقل سعيد لأننا حصلنا على الحد الأقصى الممكن.
“لقد قمنا بتغيير واضح في الاتجاه قبل شهرين ، وأعتقد أنه كان منذ تلك النقطة اتخذنا خطوة إلى الوراء.
“في بعض الأحيان يتطلب الأمر بعض السباقات لفهم الأسباب الحقيقية التي تتمثل في عدم وجود وتيرة ، ولكن من الواضح أنه يبدو أننا بحاجة إلى العودة إلى ما لدينا في وقت سابق من هذا الموسم.”
هل يفسر تغيير القاعدة الأمامية صراعات مرسيدس؟
اعترف أندرو شوفلين ، رئيس هندسة مرسيدس بجانب المسار ، بعد السباق في السبا أن الفريق كافح لموازنة سيارته منذ إدخال توجيه تقني (TD) في سباق الجائزة الكبرى الإسباني الذي يقتصر على المبلغ المسموح به من الثني الأمامي.
قال: “ما لدينا في وقت سابق من العام كان سيارة كانت تعمل بشكل جيد في كل دائرة إلى حد كبير.
“كنا نقاتل عمومًا من أجل الصف الثاني من الشبكة ، إن لم يكن الصف الأمامي. ربما يكون من الصحيح لأي شخص أن TD لن يحسن الاستقرار ، لكن لدينا هذا الجناح على السيارة في مونتريال وكان جيدًا.
يرجى استخدام متصفح Chrome لمشغل فيديو يمكن الوصول إليه أكثر
يشرح Bernie Collins “Sky Sports ‘Bernie Collins تأثير مرونة الجناح الأمامي على السيارة
“الحقيقة هي أن الآخرين قادرون على موازنة سياراتهم بشكل أفضل قليلاً. لا شك في وجود حل لنا. نحن نبحث فقط في جميع الخطوات التي اتخذناها مع تصميم السيارة خلال العدد الأخير من السباقات.
“إنه ليس فقط الجناح الأمامي الذي تم تغييره ، وأنا متأكد من أن هناك المزيد مما يمكننا أن نتعلمه. هذا ما ينصب عليه التركيز على الأجناس القليلة المقبلة ، في محاولة لتحديد سبب حصولنا على مشكلة استقرار الدخول هذه.”
لدى مرسيدس القليل من الوقت لعكس ثرواتها قبل المرحلة الثانية من متتالية في المجر في نهاية هذا الأسبوع قبل العطلة الصيفية.
من خلال تأكيد “الاجتماع الكبير” الذي ذكرته راسل يوم الاثنين ، أعرب شوفلين عن ثقته في أنه يمكن إجراء تغييرات إيجابية للمجال.
يرجى استخدام متصفح Chrome لمشغل فيديو يمكن الوصول إليه أكثر
أبرز ما في سباق الجائزة الكندي الكندي من الدائرة جيل فيلينوف كما فاز جورج راسل في مونتريال
وأضاف: “من الممكن بالتأكيد أن ننظر في تغيير جوانب السيارة للبودابست.
“ما مدى عمقنا سيعتمد على الأجزاء التي لدينا من حولنا.
“هناك الكثير الذي قمنا بتغييره ، لذلك لدينا اجتماع مع السائقين غدًا لتجاوز ما فعلناه على مدار العام لمحاولة التأكد من أن جهودنا تركز على الأشياء الصحيحة وليس فقط تغيير الأشياء من أجل ذلك.”
يتوجه F1 على الفور إلى سباق الجائزة الكبرى الهنغاري للسباق النهائي قبل العطلة الصيفية للرياضة ، شاهد مباشرة على Sky Sports F1 من يوم الجمعة. Stream Sky Sports مع الآن – لا عقد ، إلغاء في أي وقت
