قال لويس هاميلتون إنه “عديمة الفائدة” بعد تأهله في المركز الثاني عشر في سباق الجائزة الكبرى الهنغاري ، بينما احتل زميله في فريق فيراري تشارلز ليكليرك المركز.
فشل هاميلتون في التقدم بعد جلسة التصفيات الثانية بعد أن تكافح من أجل وتيرة مقارنة بـ Leclerc طوال عطلة نهاية الأسبوع.
احتلت Leclerc أول منصب كبير في سباق الجائزة الكبرى في Ferrari ، على الرغم من أن Hamilton فاز بسباق Sprint Grand Prix الصيني من Pole في الحدث الثاني من الموسم.
قال هاملتون من الهاميلتون: “لقد سافرت بشكل رهيب. هذا ما هو عليه”.
وأضاف: “أنا عديمة الفائدة” ، وقال إن افتقاره إلى السرعة لم يكن “لا علاقة له بالسيارة”.
في المجر ، كان هاملتون أبطأ 0.247 ثانية من Leclerc في الجزء الثاني من التصفيات ، حيث تم طرده وكان Monegasque سادس الأسرع.
هاملتون هو 12-5 وصولاً إلى Leclerc على التصفيات المؤهلة وجها لوجه هذا العام ، بمتوسط اختلاف وتيرة قدره 0.146 ثانية.
يواصل شكله يوم السبت في عام 2025 صراعات في تصفيات هاملتون ضد جورج راسل في عامه الأخير في مرسيدس الموسم الماضي.
ومع ذلك ، فإن نتيجته في صخور المجر اتجاهًا كان يقترب فيه عمومًا من Leclerc منذ السباق السابع من الموسم.
بلجيكا في نهاية الأسبوع الماضي ، حيث تم طرده في الجلسة الأولى في التأهل لكل من العدو والسباق الكبير بعد ارتكاب أخطاء ، كان استثناءً من تلك الجولة.
على الرغم من إحباطه بوضوح من أدائه الخاص ، هنأ هاميلتون Leclerc على عموده.
وقال بطل بطل سبع مرات: “إنه لأمر مدهش أن تكون السيارة قادرة على أن تكون على القطب ،” تهانينا كبيرة جدًا لتشارلز “.
جاء Leclerc في عطلة نهاية الأسبوع وهو يتحدث عن كيف لم يسبق له مثيل مع المجري خلال حياته المهنية ، لكنه ينتهي يوم السبت مع منصب القطب الأكثر إثارة للدهشة وغير المتوقعة لهذا العام.
كان Leclerc ثالث الأسرع وراء مكلارينز في جميع جلسات التدريب الثلاث ، لكن أبطال العالم بدا بعيد المنال.
ومع ذلك ، ألقى تغيير في اتجاه الرياح بين الأجزاء الثانية والأخير من التصفيات ماكلارين من لعبته وافتتح الباب أمام Leclerc ، الذي فاز على زعيم البطولة أوسكار بياستري إلى القطب مع لاندو نوريس الثالث.
قال Leclerc إنه “لم يفهم” لأن السيارة شعرت بالسوء طوال التصفيات. لكنه وضع هو وسائقي مكلارين التحول في القدرة التنافسية وصولاً إلى تغيير في الظروف الجوية ، عندما لم يقتصر الأمر على تغيير اتجاه الرياح بمقدار 180 درجة ، ولكن تتغير قوة الرياح ومستوى درجة الحرارة والرطوبة.
“في الربع الثالث ، تغيرت الشروط للجميع” ، قال Leclerc. “لقد قمت فقط بلقعة نظيفة ، والتي كانت حضنًا جيدًا حقًا لأن تلك الظروف كانت من الصعب حقًا الحصول على كل شيء على ما يرام ، وكنت سعيدًا حقًا بالورقة.
“ربما يكون هذا المنصب الأكثر إثارة للدهشة التي قمت بها على الإطلاق ، لذلك أنا سعيد جدًا.”
قال Leclerc أن المراجعات إلى السيارة في السباق الأخير في بلجيكا ساعدت ثقته عند الضغط على الحد الأقصى على حضن واحد مؤهل.
قدمت فيراري تعليقًا خلفيًا جديدًا ، بالإضافة إلى أن يهدف إلى السماح لهم بتشغيل السيارة دون المخاطرة بإتلاف الأرضية إلى الحد الذي فشلت فيه السيارة ، كان المقصود أيضًا من اختباراتها الشرعية بعد السباق تحسين قابلية القيادة عندما تقترن بأرضية جديدة تم تقديمها قبل ثلاثة سباقات في النمسا.
قال Leclerc: “لقد ساعدتني الترقية في SPA بالتأكيد على استخراج أكثر قليلاً.
“قبل المنتجع الصحي ، اضطررت إلى إنشاء السيارة في طريق شديد للغاية في وقت مبكر من الموسم لمحاولة استخراج شيء ما من هذه السيارة في التصفيات.
“لقد جعلت السيارة لا يمكن التنبؤ بها للغاية وصعبة للغاية كلما ذهبت إلى 0.1-0.15 ثانية في Q3. كان من الصعب للغاية الحصول عليها بشكل صحيح. وإذا تجاوزت حدود تلك السيارة السابقة قليلاً ، فستدفع السعر كثيرًا.
“بينما مع هذه السيارة ، يمكنك أن تلعب أكثر قليلاً مع الحدود ، وإذا تجاوزت الحدود قليلاً ، فأنت لا تخسر الكثير. لذا فإن السيارة أكثر قابلية للتنبؤ بها ، وهذا أمر جيد.”
