قلل أوسكار بياستري من الجدل حول أوامر فريق مكلارين في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، قائلاً إنه كان “عادلًا” بالنسبة له أن يتخلى عن موقفه لزميله في الفريق لاندو نوريس في المراحل الختامية من السباق.
ومع ذلك ، قال كل من Piasstri ومدير الفريق أندريا ستيلا يوم الأحد إنه سيتم مناقشة الوضع ومراجعته قبل الجولة التالية من البطولة في أذربيجان.
كان Piasstri يركض في المركز الثالث خلف Norris و Max Verstappen عندما اتخذت ماكلارين قرارًا استراتيجيًا بتأخير محطات الحفرة لسيارتها على أمل الحصول على ميزة من فترة سيارة أمان متأخرة.
من أجل حماية المنصة من Piasstri من Charles Leclerc في المركز الرابع ، تم استدعاء الأسترالي إلى الحفر قبل Norris – وهو قرار كسر مؤتمر ماكلارين لإعطاء الاستراتيجية الأفضل للسيارة الرائدة.
طمأن نوريس على إذاعة الفريق بأن Pitting Second لن يسقطه خلف Piasstri ، ولكن عندما أدى تغيير إطار اليسار البطيء إلى تأخير توقفه ، ظهر خلف زميله في الفريق ومنافس اللقب.
ثم طُلب من Piasstri إبطاء والسماح لـ Norris بمركز الثاني قبل السماح للسائقين بالسباق حتى النهاية.
امتثل زعيم البطولة لهذا الأمر ، لكنه قام بإذاعة الفريق ليقول: “لقد قلنا توقفًا بطيئًا كان جزءًا من السباق. لا أحصل على ما تغير هنا – ولكن إذا كنت تريد مني أن أفعل ذلك ، سأفعل ذلك”.
أنهى نوريس السباق متقدما على Piasstri ، وأخذ ثلاث نقاط من تقدم بطولة زميله في الفريق ، والذي يبلغ الآن 31 نقطة مع بقاء ثمانية سباقات.
وقال بياستري “إنه شيء سنناقشه – لقد ناقشنا ذلك من قبل”. “أعتقد أن اليوم كان طلبًا عادلًا. تأهل لاندو إلى الأمام ، وكان أمام السباق بأكمله وفقد هذا المكان دون أي خطأ من تلقاء نفسه.
“قلت ما يجب أن أقوله على الراديو. وبمجرد أن أتلقى الطلب الثاني ، فلن أتعارض مع الفريق ، وأعتقد أن هناك الكثير من الناس لحماية وثقافة لحماية خارج لاندو فقط ، وفي النهاية هذا أمر مهم للغاية للمضي قدمًا.”
كان الوضع مشابهًا لسباق الجائزة الكبرى الهنغارية في العام الماضي ، حيث شهد تسلسل التسلسل للحفرة بين السائقين أن نوريس قد اختطف أمام بياستري قبل أن يُطلب منه إعادة الموقف.
يتصدر أوسكار بياستري 31 نقطة في الجزء العلوي من بطولة السائقين. صور كلايف روز/غيتي
في مونزا ، قال ستيلا إنه يُسمح لـ Piasstri بالتحرير قبل أن يكون نوريس عاملاً كبيرًا في قرار مبادلة السيارات بمجرد إسقاط نوريس خلف زميله في الفريق.
وقال ستيلا: “أعتقد أن وضع توقف الحفرة ليس مجرد مسألة إنصاف ، بل إنها مسألة تناسق مع مبادئنا”. “ومع ذلك ، فإن البطولة تسير ، المهم هو أن البطولة تعمل ضمن المبادئ ونزاهة السباق التي لدينا في مكلارين. وقد أنشأناها مع سائقينا.
“إن الموقف الذي نتبادل فيه سائقينا لا يرتبط فقط بمحطة الحفرة ، بل يرتبط أيضًا بحقيقة أننا أردنا تسلسل السيارتين وإيقاف أوسكار أولاً ثم لاندو. هذا لم يكن يجب أن يؤدي إلى مبادلة من الموقف. لقد تم القيام به فقط لأننا كنا نغطي Leclerc ، وفي نفس الوقت كنا ننتظر حتى آخر لحظة ممكنة لمعرفة ما إذا كان هناك علامة حمراء أو سيارة أمان.
“لذلك تابعنا اهتمام الفريق بالاستفادة قدر الإمكان ، وفي اهتمامات الفريق كان علينا أن نذهب أولاً مع أوسكار وبعد ذلك مع لاندو. لكن النية الواضحة هي أن هذا لن يوفر مبادلة من المواقف. لذا فإن حقيقة أننا ذهبنا أولاً مع أوسكار مع التوقف البطيء مع البطيء مع الإيقاف ، فقد قادنا إلى أي مكان. هو ما فعلناه وهذا ما نعتقد أنه متوافق مع مبادئنا. “
وقال نوريس إن العديد من العوامل ساهمت في قرار الفريق في مونزا ، وقد لا تؤدي المواقف الافتراضية في المستقبل التي تنطوي على توقفات بطيئة إلى نفس النتيجة.
وقال نوريس “لسنا أغبياء ، لدينا خطط لأشياء مختلفة”. “إذا كانت هناك أربع سيارات بيني وبين أوسكار ، فلن يسمح لي بالطبع بالعودة. ولكن في موقف لم نكن نتسابق فيه ، في موقف يمكننا فيه أن نكون عادلين ، فأنت تتوقع أن نكون منصفين كفريق واحد. إنهم لا يريدون أن يكونوا السبب في إزعاج أحد السائق أو أي خطأ من غيره ، واليوم لم يكن خطأي.
“لذا ، إذا خرجت إلى صندوق الحفرة الخاص بي ، وضربت كل ميكانيكي خارج الطريق ، فأنا أيضًا لا أتوقع استعادة المنصب. لكن اليوم كان خارج نطاق إرادتي. في النهاية ، لا أريد أن أفوز بهذه الطريقة ، من خلال الحصول على مواقف أو أي شيء من هذا القبيل. والشيء نفسه مع أوسكار.
وافق ستيلا أيضًا مع Piasstri على أن الموقف يجب مراجعته قبل السباق التالي لضمان اتفاق كل من السائقين والفريق مع الفترة المتبقية من الموسم.
وقال ستيلا “سنراجع القضية”. “سنراجع أيضًا الموقف الذي كان فيه توقفًا بطيئًا في عزلة. لدينا بالفعل مبادئنا فيما يتعلق بذلك. سنراجع مبادئنا فيما يتعلق بذلك. ونعزز الاتجاه إذا كان هذا يتفق مع برامج التشغيل لدينا.”
